Jordi Castells, director d’Operacions de Moventis i Gerent de Sarbus, ha estat convidat al magazine La Contraportada de TV Sant Cugat per explicar com funciona Moventis i quina és la seva activitat concretament a Sant Cugat. Castells també ha comentat al llarg del programa quins són els reptes que planteja el transport públic en un futur inmediat.
Espanya se situa el 2021 entre els 3 països més participatius de l’Estudi IRONMAN, el major registre de mostres de pacients amb càncer de pròstata avançat, aspecte que constata el compromís de la societat espanyola amb la investigació. De fet, en 1 any, Espanya ha triplicat la seva participació, passant de 80 a 237 pacients involucrats. Una dada que demostra, un cop més, la solidaritat del pacient espanyol, doncs és un projecte a llarg termini que ajudarà a comprendre millor la malaltia i a desenvolupar noves opcions terapèutiques per al futur.
Guillermo Mora, un pacient de 71 anys que va ser diagnosticat fa sis de càncer de pròstata i que porta en fase metastàsica des de fa tres, ha volgut compartir amb la societat espanyola el que significa per ell participar en un projecte com IRONMAN: “La responsabilitat d’acabar amb aquesta malaltia no és només dels metges i investigadors. Com a pacients, hem de ser capaços d’ajudar i jo sento que si amb el meu temps, la meva experiència i les meves mostres puc ajudar a arribar algun dia –tant de bo més aviat que tard- a aconseguir una cura, no hi ha millor manera de gastar-lo. Som essencials per a la investigació mèdica i hem de ser proactius per arribar a aconseguir el que tant ansiem”.
Aquest espirit d’involucració i compromís amb la investigació contra el càncer és el motor que impulsa a Moventia, companyia referent en mobilitat sostenible, a seguir any rere any apostant per aquest projecte a través de la Fundació FERO, convertint-se en un dels principals donants que ha fet possible que Espanya estigui en el mapa mundial d’IRONMAN.
En paraules de Silvia Martí, VP Corporatiu, Comunicació Interna i Institucional de Moventia: “Portem més de 6 anys col·laborant amb FERO en diferents projectes, perquè per aconseguir veritables avanços en investigació en càncer tots hem de sentir-nos involucrats: pacients, familiars, investigadors, metges, societat civil, empreses, etc, cadascun aportant el nostre granet de sorra. I per aquest motiu, estem més convençuts que mai que el nostre esforç per donar suport a IRONMAN any rere any, podrà ajudar a persones com el Sr. Mora a millorar la seva qualitat de vida i a gaudir de solucions que ara ens semblen impensables”.
La col·laboració de Moventia amb aquesta iniciativa forma part de les accions del seu Pla Estratègic de Responsabilitat Social Corporativa com expressió voluntària de la companyia per contribuir a fer una societat millor.
Més visibilitat i investigació
L’esperit, fortalesa i determinació del Sr. Mora semblen intrínsecs als centenars de pacients espanyols que en 1 any s’han sumat a aquest projecte, però reclama més visibilitat i compromís per una malaltia de la qual se sap que 1 de cada 8 homes serà diagnosticat en el transcurs de la seva vida. “La prevalència del Càncer de Pròstata és la mateixa que la del Càncer de Mama, però en canvi té molta menys visibilitat en els mitjans i per tant no es reben les mateixes ajudes…Hem d’aconseguir que la gent es conscienciï, es faci revisions, conegui els símptomes d’alerta, etc. perquè en càncer, més que mai, el temps és or”.
“Sempre em sorprèn l’oberts que es mostren els nostres pacients a participar en projectes com IRONMAN, com de motivats estan per ser part de projectes que puguin ajudar a entendre millor la malaltia. Els estem tremendament agraïts i intentem correspondre’ls aprenent al màxim sobre la malaltia a partir de les dades i mostres que ells ens donen de forma tan altruista”, explica el Dr. Joaquín Mateo, Cap del Grup d’Investigació Traslacional en Càncer de Pròstata del Vall d’Hebron Institut Oncològic (VHIO), oncòleg del Sr.Mora i un dels coordinadors de l’estudi aquí a Espanya.
El projecte
El projecte IRONMAN compta amb 3 eixos principals d’actuació: una recollida sistemàtica de dades clíniques de pacients amb càncer de pròstata avançat (tractaments, evolució, resposta a ells), a aquest registre s’afegeixen dades de la vida personal dels pacients (com viuen la malaltia, com els afecta el tractament a la seva vida diària) i, per últim, es crea un banc de mostres dels pacients que participen, amb la finalitat de poder realitzar investigació traslacional amb elles. El seu objectiu és convertir-se en una gran plataforma internacional de dades clíniques i mol·leculars de pacients de 16 nacionalitats diferents, per ajudar a entendre millor la malaltia i a lluitar contra ella més eficaçment en el futur.
“IRONMAN és especial perquè a més a més del que aprenem del projecte en si, que esperem que sigui molt, ens ajuda a construir una xarxa de treball entre investigadors i hospitals del nostre país, que segur que facilitarà molt altres projectes i avanços en aquest camp en un futur”, explica el Dr.David Olmos, Cap de la Unitat d’Investigació Clínica de Càncer de Pròstata del Centre Nacional d’Investigacions Oncològiques (CNIO), i coordinador de l’estudi juntament amb Mateo.
Onze són ja els centres espanyols de referència que estan participant en aquesta xarxa d’investigació, que connecta a oncòlegs de Catalunya, Madrid, València, Andalusia i Astúries. Així mateix, el projecte compta al nostre país amb el suport de la Fundació FERO i la Fundación Movember, dues entitats sense ànim de lucre dedicades a impulsar la investigació contra el càncer.
Sílvia Martí, VP Corporativa, Comunicació Interna i Institucional de Moventia, ha participat en la trobada “La cultura com a dinamitzador de l’economia”, celebrada en el “Círculo Ecustre”, amb el suport de la Fundació Catalunya Cultura.
La cita ha posat en relleu la importància de la cultura com a factor fonamental per a la dinamització de l’economia i la generació d’ocupació i riquesa. Un aspecte sobre el qual Sílvia Martí s’ha mostrat ferma, destacant que: “la cultura és un tractor d’inversions i ens dona reputació com a país. Però, desafortunadament, el nivell d’inversió està molt per sota la mitjana europea”.
La seva afirmació feia referència a les dades d’inversió pública en cultura a Espanya, que actualment se situen en el 1,2% del pressupost, amb un impacte en el PIB espanyol d’un 3,4%, mentre que a Europa aquest impacte aconsegueix el 4,7%.
Durant el debat, la Silvia Martí també ha expressat la seva preocupació per la previsible dificultat que tindran les empreses culturals, especialment les més petites, per a poder accedir als fons Next Generation, que els permetin finançar projectes motors en el seu sector. “Em preocupa saber com s’articularà, quan, i quins seran els terminis. El sector cultural està patint molt i si les administracions no posen el suficient interès, continuarem tenint un gran problema en el món de la cultura”.
Unes declaracions a les quals s’han sumat la resta de participants de la taula rodona, moderada per Georgina Ferri, directora gerent del diari ARA, i protagonitzada per Ramón Agenjo, Vicepresident de la Fundació Damm, Anna Gener, CEO a Barcelona de Savills Aguirre Newman i Eusebio Güell, president de la Fundación Güell. Tots ells han coincidit en la urgent necessitat que té un país com Espanya per a aprovar una Llei de Mecenatge, un dels temes centrals de la política cultural de l’última dècada i que busca incentivar les donacions de capital privat a les activitats culturals.
Miquel Martí, president de Moventia, va participar en el tercer Automobile Talks organitzat per la patronal Fecavem amb el títol ‘Mobilitat a Barcelona, com afecta a Catalunya?’. Juntament amb Miquel Martí va participar la regidora de mobilitat de l’Ajuntament de Barcelona, Rosa Alarcón. La finalitat d’aquest debat era la de trobar un consens entre el sector públic, sobretot de l’Ajuntament de Barcelona, i el sector privat de l’automoció.
Miquel Martí, va donar el seu punt de vista i va compartir la seva expertesa en les relacions público-privades. Va recordar que la mobilitat privada cobreix el 45% del transport actual de la ciutadania i que aquest no es pot obviar ni deixar de banda. Va destacar també que el concepte de mobilitat cambiarà després de la pandèmia i caldrà treballar-hi a fons per evitar un previsible caos de mobilitat que comportaria de retruc un caos econòmic. “Sense mobilitat, l’economia no existeix i si no existeix l’economia no existeixen llocs de treball” va destacar Miquel Martí. Així mateix va fer èmfasi en la necessitat de construir un model de mobilitat a deu anys vista, un pacte de mobilitat metropolitana que no sigui només per a la primera corona sino també per a la segona.
Al seu torn, Rosa Alarcón, va puntualitzar que actualment la competència en mobilitat rau en els municipis de l’àrea metropolitana i no en l’AMB i, al seu parer, això hauria de canviar per tal que totes les posicions municipals siguin més properes. Va destacar també que la pandèmia és una oportunitat perquè la mobilitat, en general, i la privada, en particular, facin la transició ecològica i digital. Segons Alarcón la mobilitat s’ha de centrar en l’eficiència, la sostenibilitat i la seguretat, donant importància a la multimodalitat en els accessos a les grans conurbacions urbanes.
Josep Maria Martí va participar, el divendres 23 d’abril, a la sessió webinar impulsada pel Mobility Institute i presentada pel president del RACC, Josep Mateu, que tenia com a objectiu donar a conèixer les conclusions de l’estudi “El boom del futur: la mobilitat dels sèniors” que aquesta institució ha realitzat conjuntament amb Deloitte . En aquesta sessió es van mostrar les necessitats de mobilitat de les persones més grans de 65 anys, un col·lectiu en creixement que protagonitzarà un autèntic “tsunami demogràfic” quan tota la generació del baby-boom dels anys 60 arribi a l’edat de jubilació.
La taula rodona en la que va participar Josep Maria Martí es va focalitzar en la mobilitat dels séniors tant des de la seva vessant de vianants com d’usuaris del transport públic. El conseller delegat de Moventia va tenir l’oportunitat de donar la visió de la mobilitat fora de les grans ciutats de l’àrea metropolitana parlant de mobilitats a la demanda com les del bus compartit. Josep Maria Martí va plantejar els projectes que Moventia està duent a terme en el transport col·lectiu tenint en compte les necessitats de les persones séniors.
El passat dia 25 de Març Agustí López Fitó, Director de RRHH de Moventia, va participar a les Jornades de bones pràctiques en el marc dels Plans d’Igualtat, on es van donar a conèixer accions que s’estan duent a terme a les empreses i entitats social a Sabadell a favor de la igualtat de gènere i el respecte a la diversitat sexual. També van compartir les seves bones practiques Pilar Medel, agent d’igualtat i coordinació tècnica de Recursos Humans del Parc Taulí, Estela Sánchez, directora general de DICOMOL, SL i Júlia Alsinet, sòcia de l’Eixida, del Teler Cooperatiu.
La bona pràctica compartida ha estat el projecte realitzat per Moventis en col·laboració amb el SOC per l’habilitació de nous conductors i conductores d’autobús que inclou tant l’obtenció del carnet D com el CAP amb un període de pràctiques a les empreses del grup i la incorporació posterior de més del 50% amb contracte.
La finalitat d’aquest projecte és la de disposar de professionals de la conducció, formant persones que estant a l’atur, o volen millorar la seva ocupació actual, on es dona prioritat a persones joves, dones i altres col·lectius amb risc d’exclusió social.
El passat 7 d’abril, Miquel Martí, president de Moventia, va participar en l’esmorzar organitzat per ACG, Association for Corporate Growth, en el marc de el Círculo Ecuestre amb el tema de la “Mobilitat a la ciutat” com a eix.
Al costat de Miquel Martí, van estar com a ponents: Mar Alarcón, Fundadora i CEO de Social Car i Timo Buetefisch, Cofundador i CEO de Cooltra. La sessió, moderada per Teresa Lloret, Sènior Partner de Kreab, es va desenvolupar en dos blocs entorn al tema de la mobilitat urbana: regulació del sector i projectes de creixement de les empreses del sector de la mobilitat.
Miquel Martí va fer èmfasi en que cal apostar per la mobilitat sostenible però tenint alternatives al vehicle privat. Va posar de manifest que és imprescindible invertir en transport públic i infraestructures en àrees metropolitanes com les de Barcelona. Així mateix, va dir que l’opció d’un sistema de peatge a l’entrada de la ciutat de Barcelona reduiria el vehicle privat i amb els recursos generats es podria impulsar el transport públic i les plataformes de mobilitat.
Per la seva banda, Mar Alarcón va destacar que la croada contra el vehicle privat a Barcelona és incomprensible en l’actual sistema de mobilitat. L’administració va per una banda diferent a les necessitats del sector, evidenciant l’absència d’un diàleg constructiu.
Timo Buetefisch va argumentar la necessària regulació del sector de la mobilitat però que per fer-ho són necessaris un model i un pla de mobilitat a futur, dissenyat a partir de la col·laboració publico-privada.
L’organitzador de la jornada, ACG, és la comunitat global d’empresaris i professionals més gran del món corporatiu, sense ànim de lucre, els seus interessos se centren en compartir experiències i relacions en el desenvolupament de les empreses. La seva fundació va ser a Estats Units, el 1954, i compta amb més de 13.000 membres organitzats en 55 chapters arreu del món. A Espanya va iniciar activitats el 2010.
La revista Carril Bus ha publicat recentment un article especial sectorial on hi participen els principals operadors de transport de l’Estat Espanyol. L’article recull les opinions dels directius de referència de cada empresa, envers a la crisi viscuda arran de la pandèmia mundial, i les perspectives per als propers mesos i anys al sector de la mobilitat pública. A l’article, també es recullen les reflexions i perspectives per part d’en Josep Maria Martí, conseller delegat de Moventia, sobre les tendències a futur i les conclusions extretes del darrer any.
Es pot llegir l’article sencer aquí
A Moventia seguim amb l’objectiu de fomentar la igualtat i la paritat entre homes i dones dins el sector de la mobilitat. Ja des de 2007 en què es van implantar els plans d’igualtat entre homes i dones a Moventia, i amb l’adhesió i compromís al manifest impulsat per la Comissió Europea de Transport per fomentar la contractació femenina, la nostra companyia no ha deixat la seva obstinació de perseguir el seu objectiu d’aconseguir un sector amb una incorporació laboral i tracte més igualitaris entre homes i dones. Actualment, totes les nostres empreses tenen mecanismes de prevenció de l’assetjament sexual i es regeixen per l’accés igualitari a l’ocupació, la classificació professional, la formació i promoció, així com la retribució i conciliació familiar per a totes les persones que treballen en Moventia.
